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组长由项目经理担任

2018-12-04 03:21

根据设计及现场具体施工情况,在现场选一处100m的路段,按照路基填筑石灰土施工程序进行施工并监测。通过试验路段石灰土填筑作业,确定石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数,最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告,报监理工程师审批后,用以指导本标段路基石灰土改良填方大面积的施工作业。

1、建立安全生产制度:贯彻安全责任制,做到分级负责、分片负责,做到事事有人管,时时有人管,把安全生产方针贯彻到日常生产和各个环节中去,把安全和施工结合起来。

a.下层报验后及时恢复中线,直线段按20m设中桩、边桩;曲线段按10m设中桩、边桩;且明显标示各点石灰土的设计高程。

一、工程概况

路基填方石灰土改良填筑范围长度510米。

2、路基填方应分层填筑,每一层的表面做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。

6、事故分析:出现问题本着三不放过的原则进行处理:一是事故原因要查清,二是有改进措施,三是受到教育。

i.修筑好的灰土层,须用洒水车洒水养护,应保持一定湿度,不应过湿或过干,养生期不应小于7天(下层石灰稳定土碾压完成后,可立即铺筑上一层石灰稳定土,不需专门的养生期)。

3、搞好施工机械设备检修工作,保证每部机械处于良好工作状态。

8、加强施工便道的维修和养护,保持晴雨畅通。

下层报验―施工放样―备料、摊铺土―整平―卸置和摊铺石灰―拌和或洒水拌和―路基整形―碾压―养护

7、做好原地面临时排水设施,与永久排水设施相结合,并保持其完好状况,使水流畅通不产生冲刷和淤积。

b、对施工测量仪器,要定期到指定单位进行精度校正。

6、对路基路堤两侧采取筑埂,设置临时坡面泄水槽,泄水槽间距为40m,泄水槽采用m7.5砂浆砌标砖,以防止雨水直接侵蚀边坡。

三、施工准备

根据《公路路基施工技术规范》(jtj033-95)的有关章节和《xx高速公路合同要求施工规范》的有关要求,由项目部路基工程师对该工作的现场施工人员和班组作详细的技术交底,并监督各技术人员加强对施工规范、质量标准、会议纪要的学习,使现场人员做到技术过关,心里有数,能严格按照施工技术规范施工。

(2)施工方法

4、质量保证具体内容:

石灰土试验路段施工完成后,进行检测、总结、评定,按照相关规范上报有关资料。

a、加强对石灰土的试验室质量控制:一是压实度,二是灰剂量。

本标段沈四高速公路k5+343.233-k5+853.224段路基挖方设计为利用填方,由于该段挖方土质的cbr值较低,无法满足路基填方cbr值的要求,为保证路基工程填筑质量,与监理、业主和设计代表协商确定掺灰改良处理,用于路基填筑,提高路基强度,以满足设计要求。

(1)石灰土所用土料必须经过各项指标试验,施工前必须提前作好土场土的液塑限和塑限指数,掺石灰土的击实和石灰的相关技术指标的试验;以便指导现场施工和验收。

j.施工中应加强劳动保护,配备防护服和防护眼镜,防止石灰粉对操作人员的皮肤和眼睛的损害。

(3)对路基挖方土方和检测合格的石灰分别取样,按照规范要求采用重型击实标准进行石灰土标准击实试验,确定土料掺合后的最大干密度dmax、最佳含水量0,绘制干密度与灰剂量关系曲线、石灰土灰剂量标准曲线、石灰土灰剂量衰减曲线。

摘要 :在沈四高速路段施工段落中为了保证工程质量和施工进度,在特殊路段对路基土进行石灰土改良施工,得到了很好的使用效果和社会肯定。同时路基施工要注意冬雨季施工和安全环保的要求。

(2) 石灰土所用钙质石灰采用的生石灰块,进厂前必须检验,其有效钙加氧化镁含量达到ⅲ级灰以上质量标准要求。

二、主要工程量

5、安全检查制度:为了及时清除不安全因素,应加强经常性安全检查,检查车辆的速度,有无酒后驾驶行车的现象。

2、生产班组要有一名技术人员负责跟班作业,具体负责施工过程中的技术指导和监督,同时做好施工记录。

发布时间:2018-04-14 09:30:53

3、安全技术措施制度:安全技术措施是保证安全生产的主要依据,因此必须制定并严格执行。内容必须包括运输车辆安全行驶要求,如车速的控制等,以及压路机、推土机的安全操作规程。

认真贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》和有关环境保护条例,根据施工现场实

c.掺灰:在土层上打方格,按重量比将石灰粉均匀摊铺于各分块上同时保证形成2%的路拱横坡。

4、安全交底制度:安全交底是具体贯彻安全技术措施主要方法,是一项经常性工作,也是最实际最深刻的安全教育,每天施工前进行交底,并统一向各班组进行书面交底。

八、文明施工及环境保护

百年大计质量为本,质量是企业的生命,为此项目部组织建立完善的质量管理体系,把质量管理列入制度化、标准化、程序化的轨道。 本路基质量要求严格,为保证工程质量和进度,项目经理部本着以质量求生存,以管

理求效益的原则继续推行全面质量管理体系,内部设立以总工程师为主的技术质量管理网络,对工程施工过程中的质量进行监督和检验。

1、与气象台保持密切的联系,时刻注意天气预报和天气变化情况,如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施,以确保工程的正常进行。

四、施工工艺

际情况,制定可行的措施。

e.摊铺整平:当混合料拌和均匀形成一个段落时,应立即用平地机进行平整,平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进,注意路拱的形成,路基两侧要比设计填筑宽度超宽40cm,以保证路基边坡的压实度和机械施工时的安全。采用振动压路机碾压,碾压应在混合料最佳含水量时进行,应先轻后重,先静压后振动压,直线段由路边向中线进行,超高段由内侧向外侧进行。

六、雨季施工措施

4、储备足够的工程材料和生活物资。

2、安全教育制度:对运输车辆及机械设备的驾驶人员进行安全驾驶及有关安全生产知识教育,组织他们学习安全操作方面的规程,使其自觉遵守各项法规政策和制度。

h.养生及交通管制:对下层石灰土铺筑完成后,可以立即铺筑上一层土时,则不需要专门的养生;对下层石灰土铺筑完成后,其上一层土铺筑时间间隔较长时,则需对已铺筑的石灰土进行养生,保持一定的湿度并封闭交通,除水车外禁止一切车辆通行,养生期不少于7天。

3、对施工人员及班组进行技术交底:

(1)施工顺序

d.拌和:石灰摊铺均匀后,采用路用拌和机进行路拌。在拌和时必须保证拌和深度和均匀度;检测灰土含水量确定是否加水或晾晒;加强拌和过程中的检查,保证无素土夹层、无灰条、无灰窝;拌和好的混合料保证色泽一致。

1、有专职质检人员履行日常具体质量检查,主要是检查土层摊铺厚度、土块粒径大小、压实度和灰剂量。

1、先在已填筑合格的路基上放好中、边线,并测设高程,以便于分层厚度控制;

b.布土:填方路段每层厚度(压实厚度)为20cm,压实系数按1.2-1.3左右确定上层的虚铺厚度(通过做试验段来确定其压实系数)。施工时将土均匀地摊铺在预定的路基上,清除土中杂物,摊铺时表面用平地机摊铺平整且形成2%的路拱。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间,采用如下方法控制布土密度:根据自卸车装土体积,计算出每车应摊铺面积,然后划成方格,每格倒一车。

5、施工中对石灰进行覆盖,以防雨水冲刷及污染周围环境。

f.碾压:对已摊铺精平的石灰土采用重型振动压路机进行碾压。碾压时行进速度由慢到快,最大速度不超过4km/h;碾压由两边向中间进行,形成2-3%的路拱横坡,利于排水;横向接头处碾压轮迹重叠40-50m,纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度100-150m。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。碾压过程中若发生弹簧现象,必须将填筑灰土挖出换填或晾晒后降低含水量重新拌和施工,使其达到质量要求。

七、安全制度与保证措施

五、质量管理体系及保证措施

中图分类号: u213 文献标识码: a

1、试验路段施工

项目经理部成立文明施工领导小组,组长由项目经理担任,定期与安全生产一起检查。

2、材料准备

关键词:路基 灰土改良 施工工艺

3、路基填筑时应随挖、随填随随拌和,并应及时压实。含水量过大无法晾干的土方不得用作雨季施工填料。

2、按照设备计划准备好拟用机械;

3、施工工艺

结论:为了保证施工质量和施工进度,根据项目的实际特点结合相关工作安排合理安排施工工艺和施工顺序。及时调整部分个别路段的土方改良问题。注重施工中的试验路段铺设、施工中的质量意识、环保意识和文明施工,是施工质量得到更好的保证

g.现场取样检测:每层石灰土路基填筑碾压完成后,采用灌沙法按规定的检测频率检测压实度和灰剂量,并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡等相关几何尺寸并报监理工程师验收合格后,转入其上一层土填筑施工。否则,查明原因,采取处理或返工直至合格。

认真搞好施工场地规划,场内布置整齐,紧凑有序,机械设备停放整齐,不得随停随放。